波音777简介
　波音777是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。
　　波音777具有左右两侧三轴六轮的小车式主起落架、完全圆形的机身横切面、以及刀形机尾等外观特征。波音在777上采用了全数字式电传飞行控制系统（Fly-by-wire）、软件控制的飞行电子控制器、液晶显示飞行仪表板、大量使用复合物料、光纤飞行电子网络等多项新技术。
　　波音777是用于与包括空中客车A330、A340及A350竞争的机型。虽然空中客车公司强调四发动机比双发动机更安全的理由来吸引顾客，但波音777还是在与A340的竞争中占据优势，不少航空公司考虑经济性，宁选用双发的波音777而不是四发的A340。空中客车公司也质疑波音是否与FAA联手修改ETOPS（双发延程飞行）规定。
　波音777主要机型目前共有5种型号：777-200、777-200ER（延程型，ER全称Extended Range，意思是「延伸航程型」）、更大的777-300，以及两款远程机型777-200LR和777-300ER。777的各种分类时，经常会看到飞机手册将型号名称加以简化；「777」与「-200」或「-300」并合为772或773。777按照续航距离分为多个型号，故此777-200可能会被简化为「772」或「772A」，而777-300ER就会写成「773ER」或「773B」。在-200型之前，曾提出777-100，其机身比-200型短，航程较远，载客量250人，但未投产。
　　波音777-200：美国联合航空的波音777-200
　　基本型，777-200最大航程为9525公里。典型座位数量305，最大座位数量440。首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年5月第一架波音777-200交付使用。
　　波音777-200ER（延程型）是-200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，最大起飞重量297.5吨，最大航程为14,300公里。
　　波音777-200LR是波音公司于2006年正式推出双发超远程型，LR意指「长距离型」（Longer Range）。并命名为「环球客机」(Worldliner)，以突显其性能。翼展增加了3.9米，采用强化型起落架。搭载了额外加设的油箱后，最大起飞重量347吨，航程可达到17,445公里。但波音777-200LR仍受ETOPS限制。
　　波音777-300：
　　-200型的加长型，比-200型加长10米，比波音747-400型还长。机身每侧设有五道登机门，是与-200型在外观上最明显的区别。777-300载客量与续航距离与旧型的波音747相当，最大载客量可多至550人，标准3舱布局乘客368人；标准2舱布局乘客451人。航程可达11000公里。1998年5月27日正式投入运行，是当时世界上最长的双发喷气客机。
　　波音777-300ER（Extended Range）具有多项改进，采用推力更高的发动机，提高了最大起飞重量，机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强，机翼末端具有后掠式翼尖，有较高的起飞重量因而额外的燃料箱能掳带更多燃料。在三级客舱布局的情况下，航程14,600公里。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS的飞行测试，最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。-300ER于2004年4月29日交付。
　　波音777货机：
　　777F货机是777的全货运型号。2005年波音公司正式开发777货机。以777-200LR为基础研制。777F主要是为了尽量增加载重，放弃了额外的机身燃料箱，满载情况下航程只有9,065公里。波音777F的负载可以达到103.9公吨，而体积较大的747-400F可载124公吨。2008年第四季交付。
　截止2008年8月，中国共有57架波音777系列飞机在运营中。
　　其中：
　　中国大陆地区的航空公司运营波音777系列飞机20架。1996年1月11日，中国南方航空接收的首架波音777投入使用。
　　中国南方航空公司10架（其中6架为-200ER型）
　　中国国际航空公司10架（均为-200型）
　　中国香港地区的国泰航空公司运营26架波音777。777-200型5架，B777-300型20架（8架为300ER型）；订单中还有22架波音777-300ER未交付。国泰航空公司是全球首家波音777-300用户，
　　中国台湾地区的长荣航空公司投入运营11架波音777-300ER。已确认订购2架波音777-300ER未交付。
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